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10月15日,记者从南昌市有关部门获悉,南昌中山路综合改造提升工程已经启动。南昌投1.4亿元对中山路改造提升,包括道路、交通设施、排水、绿化等方面,部分路段车行道将拓宽,公交停靠站将采用港湾式停靠站。
1.4亿元提升中山路
据悉,中山路西起抚河路,东至八一大道,全长2025.137米,为南昌市旧城中心主要道路,是旧城中心区商业网点密集区。中山路车行道于1980年初铺筑水泥混凝土路面,1999年中山路车行道进行沥青罩面,车行道加铺10厘米沥青砼。现有中山路车行道宽12米,两侧人行道依据路旁建筑物宽窄不一,现有人行道铺装形式多样,有水泥混凝土砖、花岗岩、广场砖等类型。
而地铁1号线位于中山路下。地铁施工期间,中山路道路设施有所损坏,榕门路至渊明北路段由地铁公司围挡进行明挖施工,该段车辆交通完全阻断。目前,中山路仅抚河路至榕门路、渊明北路至八一大道允许车辆通行。随着地铁1号线建设已近尾声,急需恢复中山路原有交通功能。
为此,南昌市城市管理委员会启动了南昌市中山路综合改造提升工程,项目总投资1.4亿元,建设内容主要有道路工程、交通设施工程、排水工程、电气工程、绿化工程。
中山路西入口将拓宽
中山路属于城市次干道,车速30公里/小时。
提升工程中,地铁拆迁区范围,中山路宽22米,其中车行道宽12米,两侧人行道各宽5米。
建筑物密集区中山路车行道宽12米,人行道铺筑至建筑物边。抚河路至榕门路段因两个路口相距约150米,且南侧人行道较宽,为保证中山路进口道方向有三条等待车道,该段车行道拓宽至14.5米。
公交采用港湾式停靠站
提升工程中,公共汽车停靠站间距为500米至800米,公交停靠站采用港湾式停靠站,同时能停靠两辆公交车。
中山路改造还将有无障碍设计,主要服务对象为肢体残疾者或视力不良者,主要设计有人行道公交站台中的盲道、坡道、缘石坡道设计。
为保证交叉口及路段的通行能力和良好的交通秩序,同步实施信号灯及智能交通设施。智能交通设施包括路口监控、路段视频信息采集系统、路口拍闯红灯及路段测超速的电子警察等。
各种管线工程与道路同建
提升工程中,在管线工程方面,中山路改造道路施工过程中按要求实施雨水、通信、有线电视等管线工程,与道路同步实施。
其中,10kv电力线全部以电缆形式埋地敷设,区内220kv、110kv高压线路均地下敷设。电信、移动、联通、交警、有线电视等弱电实行同沟共井。
重新设计6座街头雕塑
道路照明工程方面,中山路现有路灯安装于1998年,已不能满足路灯控制系统。中山路改造提升中,道路照明系统将重新设计安装,采用双侧对称布置的方式,灯具灯杆高度为9米,间距30米。
绿化景观方面,街道绿化选用樟树作为行道树,每5米一株,共800棵。
同时,原中山路街头雕塑小品由于地铁施工破坏及题材不合时宜,予以更换重建,共设计街头雕塑小品6座。
文/江南都市报记者刘媛